Крымский Мост Сегодня

Крымский Мост Сегодня

Здесь есть смотровая площадка, с которой открывается обзор на сам крымский мост, где вы сможете сделать памятные фотографии. Следующая остановка – Боспорское царство Пантикапея, где вам дадут возможность увидеть памятники великой отечественной войны, который расположены здесь же. В прошлом году были завершены работы по строительству Крымского моста между полуостровом и материковой Россией, который в несколько раз облегчает перемещение всем желающим, кто хочет насладиться красотами Крымской природы. Если вы планируете познакомиться с достопримечательностями поближе, приглашаем вас на нашу экскурсию, которая начинается из Анапы. Такой разброс по времени заложен в планы строительства Крымского моста с самого начала.

После открытия моста на крымском направлении увеличился поток не только туристический, но и грузовой. Если раньше фуры из Центральной России добирались в Крым около недели (с учетом того, что в Керченском проливе не будет затяжного шторма), то сейчас срок сократился до двух-трех суток. Если возникает такая манна небесная, как в данном случае закрытые Турция и Египет, то мы от этой манны ничего не получаем.

По словам местных, стоит переехать на кубанский берег, как цена на бензин сразу падает на несколько рублей. На заправке перед мостом со стороны Краснодарского края всегда очереди — переплачивать никто не хочет. Еще раньше дальнобойщиков удобство моста признали местные жители — и крымчане, и жители Тамани. По словам жителя Керчи Александра Еременко, поездки в Краснодарский край перестали быть путешествиями, которые требуют подготовки.

Генеральным подрядчиком выступила структура компании «Стройгазмонтаж», которая до ноября 2019 года тоже принадлежала Аркадию Ротенбергу. Впрочем, фирмы миллиардера не смогли заработать на строительстве моста, считает глава «Мостотреста» Владимир Власов. Договор заключили 24 декабря, заказчиком выступило ФГУП «Крымская железная дорога». Подрядчик должен обеспечивать «круглогодичное» и «бесперебойное» функционирование моста и подходов к нему, убирать мусор и следить за чистотой под мостом.

– Мы ставили перед собой цель сделать надежный мост и при проектировании учитывали испытанные технологии». Для выполнения сроков возведения моста зона строительно-монтажных работ разделена на 8 участков. На ряде участков уже идет подготовка оборудования для создания фундаментов опор, проведены опытные погружения свай, строители отрабатывают технологии, предусмотренные проектом вулкан. Техническую часть документации проверяли более 30 специалистов, назначенных ФАУ «Главгосэкспертиза», столько же экспертов оценивали достоверность сводно-сметного расчета. Параллельно мост через Керченский пролив получил положительную оценку аудиторов, осуществлявших технологический и ценовой аудит проекта. «Мостотрест» был субподрядчиком при строительстве Крымского моста.

Мост и автомобильные подходы к нему должны стать частью автострады А-290 Керчь — Новороссийск. Руководитель экспертного совета по подготовке строительства моста Олег Скворцов обратил внимание на сложные условия, в которых осуществляется возведение объекта, указав на некоторые его особенности.

Немецким саперам удалось построить только действующую канатную дорогу, а советские довели дело до конца, соединив таманский и крымский берега полноценным мостом. Его построили в одном из самых узких мест Керченского пролива – от косы Чушка на Тамани до поселка Опасная севернее Керчи. Этот мост простоял до 20 февраля 1945 года, когда его разрушили наступающие со стороны Азовского моря ледяные поля. «В пиковые периоды число проектировщиков, участвовавших в разработке проектной документации, превышало 800 человек – от техников до главных инженеров проекта и начальников отдела. И это без учета изыскателей – археологов, геологов, экологов – и специалистов научных центров и институтов. Для подготовки проекта было привлечено более 30 подрядных организаций со всей страны, – рассказал гендиректор ЗАО «Гипростроймост – Санкт-Петербург» Илья Рутман.

После воссоединения Крыма с Россией железнодорожное сообщение с полуостровом через территорию Украины по очевидным причинам было прервано. Один месяц в году в Крым шли пассажирские поезда, вагоны которых перевозились на железнодорожном пароме Крым-Кавказ, но этого было явно недостаточно. Поэтому при проектировании Крымского моста сразу была предусмотрена организация на нем не только автомобильного, но и железнодорожного сообщения. Реализовано это за счет того, что фактически мост представляет собой два параллельно идущих моста, по одному из которых проложена четырехполосная автострада, а по второму – двухколейная железная дорога. Действительно, после того, как советские войска освободили полуостров, они начали строить мост, взяв за основу недостроенный немцами мостовой переход, работа над которым велась в годах для снабжения германских войск на Кавказе.

В частности, он рассказал, что нагрузку на опоры предполагается минимизировать, поэтому пролеты моста будут небольшие. Гора Митридат – еще одно важное место, которое вы посетите после Царского кургана. Это своего рода исторический холм Керчи, где вы сможете насладиться величественным видом на город.